6h sáng 10/12, đoàn tàu SE7-8 xuất phát, Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa trực tiếp thị sát xe tải và hỏi han nhiều hành khách giường nằm từng ghế. Anh Đông) đang ngồi cạnh cô con gái nhỏ thì bất ngờ nghe tin người vừa dừng tàu hỏi từng hành khách là Bộ trưởng Bộ GTVT. “Tôi ở Hà Nội nhưng quê ở Nam Định nên thường xuyên về quê, nhà tôi có xe riêng, xe Kanoi-Nam Định chất lượng tốt nhưng di chuyển do ghế đông. Hồi nhỏ mình vẫn thích đi tàu, giống như con mình được đi du lịch, sạch sẽ, gọi đồ ăn uống rất dễ dàng, chị Huyền nói.
Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa và đoàn công tác trên tàu. Ảnh: Báo Giao thông Vận tải-Thuyền trưởng Chen Xuanxiong cho biết, những năm gần đây do sự cạnh tranh gay gắt của các phương thức vận tải nên chất lượng dịch vụ trên tàu ngày càng được cải thiện so với việc tiếp thị, vé tàu bán tại ga, thực phẩm trên tàu không có. Nó đã sẵn sàng để được “công nghiệp hóa” trở lại như trước, nhân viên đến từng toa và hỏi từng khách hàng cần ăn gì để phục vụ, đội phục vụ trên tàu sẵn sàng cung cấp cho bạn mọi dịch vụ 24/24. Tàu đến ga Ninh Bình, sau đó đến ga Thanh Hóa, Bộ trưởng và đoàn công tác xuống, kiểm tra hiện trạng nhà ga, hỏi nhân viên đường sắt mặt đất về công tác này, nghe ý kiến của lãnh đạo và cán bộ ngành .— – Tại ga Vinh, ông Huỳnh Thanh Điền, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An, khuyến cáo Bộ GTVT cần quan tâm đến tuyến đường sắt, vì Nghệ An có nhiều khu công nghiệp, khu kinh tế, đầu mối cảng biển, là điểm trung chuyển hàng hóa Bắc – Nam. Ông Eun gợi ý giờ chạy tàu khách tuyến Hà Nội Vinh để đáp ứng nhu cầu của hành khách Bộ trưởng Nja tặng hoa cho nữ nhân viên nhà ga TP Thanh Hóa Ảnh: Báo GTVT-Theo Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa Ngành đường sắt có nhiều tiềm năng nhưng vẫn chưa phát triển hết, vì vậy cần tăng cường triển khai điều tra, nghiên cứu tại chỗ và có giải pháp, đầu tư phát triển đường sắt để giảm tải cho đường bộ. – Về ông Huỳnh Thanh Điền, Bộ trưởng Ngiya Cho biết rằng bằng cách đầu tư ngay vào cơ sở hạ tầng, chẳng hạn như mở rộng nhà kho và nâng chiều cao sân ga, Ủy ban nhân dân tỉnh có thể cân đối đầu vào ngân sách địa phương và thúc đẩy phát triển kinh tế và xã hội. Việc điều chỉnh lịch trình chạy tàu phải do Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội quyết định .
Theo Công ty Đường sắt Việt Nam, tuyến đường sắt Hà Nội – Vinh dài 319 km, với 37 ga, 2 đường phụ và 6 đường chuyên dùng kết nối với đường sắt quốc gia, hiện lưu lượng hành khách tương đối ổn định, tuy nhiên lưu lượng có xu hướng giảm mạnh chỉ trong năm 2016. Sản lượng của ga Trường Lâm tăng do Tập đoàn xi măng ký hợp đồng vận chuyển .—— Xuân Hòa