Bộ Giao thông Vận tải vừa yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam dừng thu phí dịch vụ đường bộ tại Trạm BOT Tao Xuyuan từ ngày 10/8.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, ga Tao Xuyuan sẽ tính phí hoàn vốn của Việt Nam. Dự án xây dựng Quốc lộ 1A, đoạn tránh thị trấn Thanh Hoa theo hình thức hợp đồng BOT. Theo hợp đồng giữa Tổng cục Đường bộ Việt Nam với nhà đầu tư và phụ lục hợp đồng dự án, tổng mức đầu tư của dự án là 822 tỷ đồng, thời gian thu hồi vốn đầu tư dự kiến là 27 năm 8 tháng. Chi phí tạo ra lợi nhuận được kéo dài thêm 3 năm.
Trạm thu phí Tao Xuyuan. Ảnh: Lê Hoàng.
Tuy nhiên, trong thời gian thu phí, khâu xác định chi phí đầu tư và rà soát hợp đồng dự án, một số chỉ tiêu tính toán phương án tài chính đã thay đổi, chẳng hạn, tổng mức đầu tư giảm từ 822 tỷ đồng xuống còn 786 tỷ đồng (nhỏ hơn 36 tỷ đồng); lưu lượng xe qua trạm thực tế tăng vượt mong đợi. Do đó, thời gian hoàn vốn của dự án đã được rút ngắn chỉ còn 7 năm 2 tháng. Bộ GTVT chỉ đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam đàm phán với nhà đầu tư để điều chỉnh lợi nhuận. Báo cáo của cục đường bộ cho thấy, sau nhiều vòng đàm phán, các bên vẫn chưa đạt được thống nhất về khả năng sinh lời của dự án. Theo đính kèm của hợp đồng dự án, thời gian hoàn vốn đã kết thúc. Tính đến ngày 31/7, nhà đầu tư đã có lãi hơn một năm. So với mức lợi nhuận của nhà đầu tư và quyền chọn giao dịch của Cục Đường bộ Nhà nước, lợi nhuận hoạt động tạo ra cho nhà đầu tư tại thời điểm cuối ngày 31/7/2017 cao hơn con số cao nhất. Mức phí của Tao Xuy gấp 1,5 đến 2 lần các trạm BOT khác. Cuối năm 2012, nhiều doanh nghiệp vận tải phản ứng vì vận tải không đi qua tuyến tránh Thanh Hóa nhưng vẫn phải trả phí, điều này buộc Bộ GTVT buộc phải dời trạm thu phí từ huyện Taohuay về TP Thanh Hóa. Một địa điểm mới tại thị xã Bỉm Sơn.