Theo Bộ Giao thông Vận tải, ngày 21/11, Cục Tư vấn khảo sát thiết kế đường sắt Trung Quốc lần thứ 5 đang nghiên cứu báo cáo cuối kỳ quy hoạch đường sắt khổ tiêu chuẩn Lào Đài – Hà Nội – Hải Phòng. — Tuyến đường sắt này dài khoảng 388 km, đường sắt từ Kha (Trung Quốc) đến Lào Cai (Việt Nam) dài 5,6 km, được xây dựng theo hướng Đông qua 8 tỉnh, thành phố gồm: Lào Cai, Yên Bái, Phú Tống, Rồng Phước, Hà Nội, Hồng Ân, Hải Dương và Hải Phòng; kết thúc tại cảng Lạch Huyện (Hải Phòng). – Trên tuyến có 73 cầu lớn với tổng chiều dài hơn 130 km, 25 hầm dài 25 km, 38 ga, trong đó có 29 ga mới. Ước tính năng lực vận chuyển là 10 triệu tấn hàng / năm, có 15 đôi tàu chạy mỗi ngày.
Hiện nay, tuyến đường sắt từ Lào Cai đến Hải Phòng có tiêu chuẩn và năng lực thấp, tốc độ trung bình. Nó là 50 km một giờ; tốc độ tối đa là 80 km / h.
Các nhà tư vấn đã nghiên cứu hai phương án: cải tạo đường khổ hiện tại (tăng khổ đường 1.435 mm) và giữ nguyên hiện trạng, xây dựng “tuyến đường”. Kích thước tiêu chuẩn mới là 1435 mm. Phân tích ưu nhược điểm của từng phương án, tư vấn đề xuất sử dụng tuyến chính của tuyến đường sắt số I để xây dựng tuyến mới với vận tốc thiết kế 160 km / h, sử dụng sức kéo điện, sử dụng ga tự động ngắt để đảm bảo an toàn.
Tuyến đường sắt ở Lào Cai hiện đang hạn chế khả năng vận chuyển. Ảnh: Giang Huy
Chính phủ Trung Quốc hỗ trợ nghiên cứu và quy hoạch tuyến đường sắt từ Lào Cai – Hà Nội đến Hải Phòng. Tư vấn ước tính tổng mức đầu tư (không bao gồm chi phí rà phá bom mìn) khoảng 10 nghìn tỷ đồng, diện tích đất toàn dự án khoảng 1.654 ha.
Sau khi tư vấn hoàn thiện báo cáo cuối cùng, tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng Kế hoạch tổng thể sẽ được trình lên Bộ Giao thông Vận tải, các cấp có thẩm quyền khác để kiểm tra. Theo lộ trình, tuyến đường sắt này được chuẩn bị đầu tư từ năm 2020 đến năm 2025 và hoàn thành sau năm 2025.
Đầu tháng 11, Lãnh đạo Bộ GTVT đã phối hợp với thành phố Haiyang và các nơi. Will Sẽ đỏ yên, trăm yên cho tuyến đường sắt để các tỉnh chuẩn bị nhà ga, hoặc điều chỉnh tuyến theo quy hoạch tổng thể của tỉnh; dự án sẽ không nằm trong khu vực giao cắt đường sắt.
Hiện tại, đường sắt của Trung Quốc chủ yếu áp dụng khổ tiêu chuẩn là 1435mm và chỉ giữ đường ray hẹp 1000mm. Giá lồng (gồm khổ 1.000 mm và khổ 1.435 mm) được bố trí trên một số tuyến ngắn ở khu vực biên giới Lào Cai. Đồng thời, tuyến đường sắt Lào Cai – Hải Phòng, Việt Nam vẫn duy trì khổ 1000mm.
Theo quy hoạch giao thông vận tải đường sắt, đến năm 2020, nghiên cứu xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng. Đến năm 2030 sẽ xây dựng tuyến đường sắt khổ 1435 m, chiều dài điện khí hóa tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng là 380 km, tuyến Hà Nội – Langdang điện khí hóa là 156 km.