Ngày 21/3, ông Trần Chí Trung, Giám đốc Trung tâm Giao thông công cộng TP HCM (Sở GTVT TP HCM) cho biết, trong tháng 4, làn đường dành riêng cho xe buýt đã được triển khai nhằm tăng tốc, giúp hoạt động. Một cách chính xác. giờ. Đây là cách mọi người sử dụng phương tiện công cộng.
Xe buýt nên đi theo lộ trình riêng và chạy theo lịch trình. Ảnh: Hữu Công.
Bộ Giao thông Vận tải đã chọn Đại Biên Phủ (đoạn từ vòng xoay Lý Thái Tổ chân cầu Sài Gòn) và đường Võ Thị Sáu (đoạn từ vòng xoay Dân Chủ đến Đinh Tiên Hoàng) để thử nghiệm phát triển xe buýt chuyên dụng Tao.
Nếu thành công, thành phố sẽ mở rộng ra các đường Trường Chinh, Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Nguyễn Văn Trỗi, Xa lộ Hà Nội (đoạn từ cầu Sài Gòn đến khu du lịch Suối Tiên), Phạm Văn Đồng (Phạm Văn Đồng) … — Trước đây, Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) đã thử làn đường dành riêng cho xe buýt trên đường Chen Hongdao (Q.5) vào năm 2003, nhưng gây nhiều khe hở nên đành dừng lại. — Theo thống kê năm 2016, lượng khách đi xe buýt trên địa bàn thành phố giảm 3,4 triệu lượt (giảm từ 84.000 lượt). Trung tâm Vận tải hành khách công cộng cho biết, có nhiều nguyên nhân nhưng chủ yếu là do cơ sở hạ tầng chưa hoàn thiện, nhà ga chậm phát triển …—— Việc thiếu làn đường ưu tiên cho xe buýt cũng khiến xe buýt chạy chậm và thường xuyên bị chậm, xe xuống cấp, hoạt động Thái độ phục vụ của nhân viên không tốt, không đảm bảo lộ trình …—— Hữu Công