Ruan Huai’ai, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải tỉnh Long An, cho biết: “Hầu hết các tuyến đường này đều là nút thắt và cần tăng cường đầu tư cho giao thương hàng hóa, phát triển kinh tế xã hội” 3/8. Ông Trung cho biết dự án đang được sở và Sở GTVT TP.HCM xem xét và triển khai. Do đó, chiều rộng trung bình của đường hiện hữu là 18 m-22 m với 4 làn xe, sẽ cải tạo lên khoảng 40 m, quy mô 6 làn xe. -Traffic kẹt trên Quốc lộ 1A qua phần phía tây của Quận Pyeongchang, Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 2 tháng 9 năm 2019. Ảnh: Quỳnh Trần .
Lộ trình dự án bao gồm: Học Môn-DT824 (Đức Hòa), với tổng số vốn 2,8 nghìn tỷ đồng. Cần Giuoc, 50 đường cao tốc đi qua tỉnh Pyeongchang, có tổng số vốn gần 1,5 nghìn tỷ đồng. Rue Le Van Luong (Nha Bé) -DT826C (Cần Giuộc) đã đầu tư 1 nghìn tỷ đồng. Đường Long Khẩu (Nhà Bè) -DT826E (Cần Giuộc) 5,1 tỷ. Hai nơi cũng đồng ý đầu tư xây dựng National Dynamic (Cần Giuộc), một con đường song song số 50 (huyện Bình Chánh), với tổng chiều dài hơn 8,6 km và ngân sách 4,3 nghìn tỷ đồng.
Ngoài ra, Long An đã mở một con đường mới (Đức Hòa) với tổng chiều dài khoảng 7,5 km, nối liền phía tây bắc thành phố Hồ Chí Minh. Đường Nguyễn Thị Tú và đường Vĩnh Lộc, tổng kinh phí khoảng 6,4 nghìn tỷ đồng. Thành phố Hồ Chí Minh cũng tham gia kế hoạch mở rộng đường Võ Văn Kiệt nối tỉnh lộ 822, 823, 823B và 825 (Đức Hòa), với tổng ngân sách 3,3 nghìn tỷ đồng. Tổng ngân sách là 24,4 nghìn tỷ đồng. Nó sẽ được ra mắt vào năm 2021 và dự kiến sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng trong vòng bốn năm. Kể từ đó, hai miền sẽ tiếp tục có kế hoạch nâng cấp thêm 16 điểm kết nối.
Bốn trong số bảy con đường sẽ kéo dài từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Long An. Ảnh: Thanh Huyền .
Hoàng Nan