Ngày 10/12, đại diện Trung tâm Quản lý điều hành giao thông Hà Nội cho biết, tình huống thứ nhất áp dụng cho 15 ngày đầu miễn phí tàu Cát Linh-Hà Đông, các tuyến buýt vẫn hoạt động. Để đảm bảo hành trình của hành khách không bị xáo trộn.
Trường hợp thứ hai, Hà Nội sẽ điều chỉnh lộ trình của 4 tuyến buýt (số 02, 21, 27, 33) sau khi hết thời gian chạy tàu miễn phí. Ba tháng đầu khi đưa tàu vào khai thác thương mại, tuyến buýt số 33 chuyển thể thành tuyến buýt ngang (Cụm công nghiệp Thanh Oai-Xuân Đỉnh) kết hợp đường sắt Cát Linh với hai nhà ga (cùng phía dưới, Văn Khe) kết nối; cắt cùng một tuyến từ ga Văn Quán đến ga Hà Đông, sau đó từ ga Văn Khê đến ga Yên Nghĩa (3km). Ảnh: Giang Huy
Ba tháng sau khi tàu đi vào hoạt động thương mại, hai nhánh tuyến 21A và 21B sẽ được hợp nhất thành tuyến buýt 21 (khu trung tâm Pháp Vân, đoạn Tứ Hiệp-Trần Vỹ và tuyến Cát Linh). Nằm tại 2 ga (Thượng Đình, Vành đai 3); cắt cùng tuyến Vành đai 3 đến ga Yên Nghĩa.
Sau 6 tháng vận hành thương mại, Hà Nội dự kiến “ điều chỉnh tuyến 27 (Yên Nghĩa) Xe buýt) Ga đường sắt – Nam Tăng Long) đến tuyến đường sắt giao nhau (trung tâm Thành phố Định Công – Nam Tăng Long), nối đường sắt đến ga Láng.
Hà Nội cũng đã gặp sự cố tàu hỏa để đảm bảo an toàn hệ thống, ngoài ra, Hà Nội cũng sẽ xây dựng thẻ điện tử cho tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông và tích hợp vào hệ thống trung chuyển đường sắt đô thị mà không ảnh hưởng đến nhân sự Dòng chảy có tác động. Thẻ vé, xe buýt thường và xe buýt nhanh trong tương lai để tạo điều kiện thuận lợi cho khách hàng.
Ngày 12/12, tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông sẽ tiến hành kiểm tra đánh giá an toàn trong 20 ngày trên toàn hệ thống. Sau khi Bộ Giao thông vận tải tiếp quản dự án vào quý I / 2021, dự án sẽ được giao cho Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội để phát triển thương mại.