Ba làn đường dẫn đến Quận Longbian đã kín chỗ. “Tình trạng ùn tắc giao thông do nhiều ô tô chạy với tốc độ tối đa 80 km / h rồi nhanh chóng rẽ phải hoặc rẽ phải ở đầu cầu dẫn vào thành phố Ecopark Hưng Yên”, tài xế taxi Mạc Đức Nguyên, quận Hoàng Mai cho biết. .
Anh Nguyên, một tài xế thường xuyên chạy xe qua cầu Thanh Trì cho biết, tai nạn là chuyện “cơm bữa”, mỗi ngày xảy ra 3 vụ khiến giao thông ùn tắc dài 6-7 km. Do phải chờ lâu nên nhiều tài xế xuống xe tháo dải phân cách cứng rồi mới xuống xe.
Sáng 24/11, cầu Thanh Trì dừng gần ngã rẽ cuối cầu dẫn lên Long Biên. Ảnh: Phương Sơn
Cầu Thanh Trì nằm ở cửa ngõ phía Bắc Thủ đô, dài hơn 3 km, mỗi bên 3 làn xe, nối liền quận Hoàng Mai và Long Biên. Hai làn ngoài Thanh Trì tốc độ tối đa 80 km / h, làn thứ 3 dành cho xe máy và ô tô dưới 9 chỗ, tốc độ tối đa 50 km / h.
Cầu đã hoạt động được gần 14 năm, trải qua thời gian khắc phục hậu quả, thường xuyên xảy ra tắc đường. Trong những tháng gần đây, cầu Tangchang đã được đại tu, lượng xe tải, xe container và xe khách đổ dồn lên cầu Tangsan khiến giao thông càng thêm ùn tắc. —— Trung tá Lê Quang Hòa, Đội trưởng Đội CSGT Công đoàn Cục CSGT Công an tỉnh cho biết, do lưu lượng phương tiện tăng cao nên trên cầu Thanh Trì thường xuyên xảy ra ùn tắc và TNGT. Gần 12 lần 10 năm trước, 15.000 đến 120.000 xe quá tải mỗi ngày.
Ngoài ra, việc tổ chức cầu Thanh Trì, phân làn, tốc độ xe chưa hợp lý. Hiện hai làn xe ngoài cùng chạy với tốc độ tối đa 80 km / h nhưng không được phân làn xe khách, xe khách và xe tải dẫn đến phương tiện hỗn loạn, xung đột và nguy cơ xảy ra tai nạn. — Cầu Thanh Trì có 3 làn xe, hai làn ngoài dành cho ô tô lưu thông với tốc độ 80 km / h, làn trong hỗn hợp dành cho xe máy và ô tô dưới 9 chỗ ngồi. Ảnh: Phương Sơn
Theo Thượng tá Hòa, đối với ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống, việc bố trí làn đường hỗn hợp và hai làn cách nhau “con lươn” giữa xe máy tạo điều kiện cho xe máy và ô tô chạy xen kẽ nhau, khuất tất. Mất thị giác và xung đột, dẫn đến va chạm. Khi xảy ra tai nạn, va chạm nhẹ, ô tô đậu trên cầu sẽ bị kẹt xe rất lâu vì không có lối thoát.
Thống kê từ Cục Cảnh sát Giao thông cho thấy có 33 vụ tai nạn giao thông trong tám tháng kể từ Cầu Qingsan, trong đó gần 20 vụ tai nạn đường sắt hỗn hợp. Phòng cảnh sát giao thông yêu cầu Sở giao thông Hà Nội giảm dải phân cách giữa và chia làn đường thành 3 làn ô tô con, ô tô khách và ô tô tải; làn đường trong cùng dành riêng cho xe máy; sử dụng vách ngăn mềm thay vách ngăn cứng; tốc độ 80 km / h Điều chỉnh đến 60 km / h.
Đầu và cuối cầu có khoảng trống cho ô tô từ trên xuống sẽ gây xung đột giao thông. Ảnh: Phương Sơn
Ngày 24/11, ông Ngô Mạnh Tuấn, Phó Giám đốc Bộ Giao thông Vận tải Hà Nội, trước đề nghị của VnExpress về việc trên, cho biết đang xin ý kiến thêm từ Công an thành phố, sau đó sẽ tổ chức cuộc họp. gặp gỡ. Các tổ chức này cũng cung cấp các giải pháp cụ thể cho các vấn đề liên quan đến Qingsanqiao.