Bộ GTVT Hà Nội đang xây dựng quy chế quản lý hoạt động vận tải hành khách bằng xe taxi, trong đó quy định phân tuyến hoạt động taxi theo nội thành và ngoại thành. Taxi ngoại thành chỉ được phép xuống xe ở những địa điểm đã định, không được đón khách ở những địa điểm đó, tương tự như taxi nội thành.
Điểm đón trả khách thường là khách sạn, trung tâm mua sắm và bệnh viện, bến xe, ga tàu, bến xe, điểm vui chơi giải trí … – Đặc biệt, dự án cho phép taxi hoạt động trong 8 năm; từ năm 2025 Đầu năm thống nhất màu sơn theo nội, ngoại thành. Hàng năm, Bộ GTVT sẽ rà soát quyền đấu giá của các xe taxi hết hạn sử dụng để đấu giá quyền lái xe. Ước tính đến năm 2025, màu sơn của taxi Hà Nội vẫn đồng nhất. Ảnh minh họa: Đ.D.Loan
Khi phân tích nội dung đề án, ông Nguyễn Hồng Minh, người phụ trách taxi Nguyên Minh cho rằng, taxi ở khu vực này không được đón khách ở khu vực khác “ngăn sông cấm chợ”. . Taxi thường phải đón khách ngược chiều để tránh tình trạng “ế khách”. Bên cạnh đó, nhiều phương tiện lưu thông trên địa bàn Hà Nội ngoại tỉnh vẫn chưa được chính quyền quản lý nên việc kiểm tra taxi nội, ngoại thành rất khó khăn. —— Ông Minh cũng cho biết: “Không cần thiết phải sơn cùng màu“ đồng phục ”vì mỗi hãng vận chuyển cũng phải xác định hành khách. Việc tô màu sơn cũng làm tăng chi phí của công ty. Theo ông Minh, do Uber và Grab Trong trường hợp taxi truyền thống suy giảm thì không cần giám sát quyền đấu giá. – Ông Nguyễn Anh Quân, Chủ tịch HĐQT Taxi Thành Công, cũng chỉ ra rằng việc chia nhỏ khu vực đón khách sẽ mang lại nhiều khó khăn cho công ty và hạn chế tính truyền thống. Phạm vi kinh doanh của taxi, và sự cạnh tranh giữa loại hình taxi này và taxi kỹ thuật là rất gay gắt. ”Thị trưởng Bùi Danh Liên cho biết:“ Thay vì hạn chế taxi đi lại trong trung tâm thành phố, thành phố nên thu phí ở một số khu vực trung tâm. Giờ cao điểm, thay vì hạn chế hành khách lên xuống xe. ”Hiệp hội Olympic. Xe tải khuyến nghị tại Hà Nội.
Ông Liên cho rằng việc đấu thầu taxi sẽ gây tâm lý e ngại, lo lắng cho doanh nghiệp khi xe hết niên hạn sử dụng, lại nảy sinh tiêu cực. “- Trước phản đối công ty, ông Đào Việt Long, Trưởng phòng quản lý vận tải Bộ GTVT Hà Nội cho rằng, khoanh vùng hoạt động” không ngăn sông, cấm chợ “, sơn phết là một trong những biện pháp tổ chức quản lý nhằm hạn chế” taxi dù ” “Còn việc taxi hoạt động ngoại tỉnh vào Hà Nội để giảm tải lưu lượng. Ông Long cho rằng công ty chưa hiểu hết thuật ngữ cơ quan quản lý” Đây là một cách tổ chức giao thông. “Giải thích rằng khi vào trung tâm thành phố tập trung nhiều xe gây ùn tắc, qua trung tâm kiểm soát, cơ quan quản lý sẽ hướng dẫn phương tiện đi các khu vực khác, không khuyến khích taxi ngoại thành đón khách trong khu vực cấm, bỏ ngang do vi phạm cấm đỗ. Ông Lange nói rằng taxi thành phố chỉ được ưu tiên hơn xe đi lại khi họ đón khách tại các ga ở các thành phố đi lại.
Theo “Quy định chung về màu sơn”, đại diện Bộ GTVT cho rằng màu sơn sẽ đủ để hãng có đủ thời gian thay xe mới mà không cần sơn xe cũ vào năm 2025. Chi phí
Về nội dung đấu giá quyền kinh doanh taxi, ông Long cho biết, được sự chấp thuận của UBND thành phố, để quản lý số lượng taxi trên địa bàn, cần lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ đủ năng lực.
” Các công ty sẽ luôn phản ứng với các quy định mới vì có thể ảnh hưởng đến quyền lợi của họ, nhưng với mục tiêu đảm bảo trật tự giao thông đô thị, lãnh đạo thành phố sẽ cân nhắc đưa ra quyết định. Dao Yuelong nói. -Hàn Quốc